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据澎湃新闻3月21日报道，从宁德时代方面了解到，麒麟电池已经实现量产。此外作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付，在麒麟电池量产后延迟1—2个月左右。
据介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
爱建证券表示，麒麟电池是宁德时代CTP方案第三代版本，在冷却散热、结构优化等方面进一步得到提升。动力电池热管理对新能源汽车的安全性起到关键作用。麒麟电池应用液冷板，对电池充放电、电池寿命的保护较传统电池具有明显的提升，将电池的热管理效果提升一个新的台阶。
兴业证券认为，随着麒麟电池量产，CTP技术将加速渗透，CTP结构大幅减少中间模组部件，同时需要大量使用胶粘剂来固定粘接电芯，动力电池胶粘剂供应商有望提升关注度。
公司方面，华创证券及上市公司互动平台表示，
银邦股份：公司承诺向宁德时代直接供应或间接供应电池水冷板材料。
和胜股份：麒麟电池官方宣传空间利用率超 70%，取消了横梁纵梁，对电池盒提出更高结构强度要求，公司高端电池盒出货占比将进一步提升。
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