梅赛德斯已经确认，詹姆斯·艾利森将立即回归，担任其F1车队的技术总监，取代迈克·埃利奥特，后者同时担任更广泛的首席技术官角色。
艾利森于2017年加入梅赛德斯，最初担任技术总监，四年后成为他们的首席技术官，这使他将F1与其他项目（如英力士不列颠尼亚美洲杯车队）相结合。
埃利奥特于 2021 年接替艾里森担任技术总监，只是因为 2022 年的重大“地面效应”法规变化标志着 F1 啄食顺序的转变，梅赛德斯从常年冠军冠军到锦标赛中的第三名。
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进入 2023 赛季，梅赛德斯阵营寄予厚望，希望他们能够让自己的 F1 命运重回正轨，但同样具有挑战性的开局让他们在赛季揭幕战中落后于红牛、法拉利和大幅改进的阿斯顿马丁。
随着对W14挑战者的幕后工作进行，梅赛德斯周五证实，艾里森和埃利奥特将有效地互换角色 - 艾里森再次担任技术总监一职，埃利奥特担任首席技术官一职。
“迈克领导了对我们技术组织的审查，以确保我们拥有正确的结构来在未来实现可持续的成功，”梅赛德斯发言人说。
“我们专注于制造最好的赛车 - 并建立最好的团队来开发该车，每个人都在组织中发挥他们最大的优势。
艾利森拥有丰富的F1经验，超越了他在梅赛德斯赢得冠军的时间，还在雷诺和法拉利的职业生涯中获得了车手和车队的冠军，他的职业生涯始于1990年代初。
在接受Autosport采访时，梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）解释说：“这在很大程度上是由迈克·埃利奥特（Mike Elliott）拥有这一过程推动的。因此，我们颠倒了角色。
“迈克已经升任首席技术官，因为他有一个聪明的科学头脑。詹姆斯·艾利森（James Allison）回到了他的技术总监职位，向迈克汇报。
“迈克的评价是，内省真的很令人钦佩，那就是詹姆斯在场上有一个角斗士，部队将为他和他一起经历火灾。
“迈克得出的结论是，他处理事情的方式，他的技能，最适合用于发展组织的未来：从技术能力到人类能力，并建立可以在未来许多年取得成功的结构。
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