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集装箱航运巨头马士基(AMKBY.US)表示，全球供应链的波动性不断增加，意味着航运公司必须进行彻底重组才能生存。
该航运公司亚太区总裁DitlevBlicher周一表示，“过去几十年供应链的运作方式已经不再适合现在的目的，”“我们认为，这种波动加剧的环境将持续下去，而且可能会加速。”
近年来，由于新冠疫情和俄乌冲突给航运航线带来混乱，全球贸易受到重大干扰。但Blicher表示，即使在新冠疫情之前，供应链显然就需要改变。
航运公司一直在努力简化他们的运营，但他们一直未能克服供应链上数千家公司在各个环节上所产生的瓶颈。Blicher说，除了增加运输能力外，投资更智能的技术和物流网络变得更加紧迫。
根据Alphaliner的数据，马士基拥有全球第二大集装箱船队。该公司正寻求成为一家连接陆海空的综合物流供应商。该公司去年开始实施一项扩大航空货运服务的战略。
马士基和地中海航运公司(MSCMediterraneanShippingCo.)上个月同意终止合作关系，两家公司可以在全球一些最赚钱的航线上共用船只。Blicher表示，这一将于2025年结束的合作并不是马士基想要的方向。
尽管地中海航运拥有全球最大的船队，但该公司仍在积极增加运力，以保持领先地位。另一方面，马士基正在削减开支，并希望建立一个能够更好地控制货流的系统。
