大众途昂的定位已经属于中大型SUV的范畴，抛开价格因素同级别的有福特探险者，林肯航海家以及丰田普拉多等等，我们拿330TSI也就是2.0T低功率版车型，售价和奥迪Q5L入门版的终端价格相差不多都在30多万这个级别，相信也有很多网友对它们的对比感兴趣，这次它们来了开完大众途昂，换了辆奥迪Q5L，车主：对比后憋了一肚子话要说
首先外观以及尺寸方面对比：从途昂的气场也可以看出它比奥迪Q5L整整大了一圈可以说和奥迪Q7的大小差不多，主要是因为途昂的前脸本来就非常宽大加上两道很粗的镀铬设计从远处看气势不凡。因为途昂诞生于美国而且也是针对国人喜好研发设计的，值得体会到细节之处在发动机盖四条“筋线”很有力量感。
对比奥迪Q5L的前脸：依旧是家族设计大家都见怪不怪了没什么可说的，不过仍然非常的精致和富有科技感，比起上一代Q5要更加犀利动感很多并且还配备了主动进气格栅，好处就是能降低风阻和提高发动机的温度，缩短发动机暖机时间。外观上和途昂相比多了一份豪华少了一份霸气。
(资料图)
途昂侧面有一个设计比较抢眼就是轮拱腰线很有硬派中大型SUV的味道，质感和奥迪Q7以及探险者相似。和高大威猛的车头相比车尾的设计就有点粗枝大叶的感觉，像是加长版的大众途观L，有点虎头蛇尾的感觉。
而相较于奥迪Q5L来说，因为比起上一代Q5车身和轴距都加长了不少，对乘坐舒适性有一定帮助。因为使用了较多的平直线条，开起来硬朗了不少。离近点儿看，更能感受到Q5L的运动范儿，奥迪的设计这一点让你很难理解，就是底部明明是双边共两出的排气被隐藏在车底。，上边是装饰，冬天不会冒烟显得有点尴尬。
接下来是内饰对比：大众途昂的内饰偏向保守稳重适合年纪大一些的车主，这套内饰略显老气横秋，缺乏豪华感和科技感，好在做工用料比较讲究，软性材质，并采用双缝线设计手感摸着一般，不过途昂在努力营造豪华感。
而奥迪Q5L的内饰：第一眼映像就是太过素雅，满满的塑料感，特别是看过奥迪A6L的内饰后再看Q5L上还挺不好意思说科技感十足，在豪华感的营造上还略有欠缺，这可是一台40-50万的豪华SUV，真希望什么时候能把新款A6L的那套双屏中控搬到Q5L身上？
重点来了动力部分：两款入门车型都是搭载低功率版的EA888的2.0T发动机，最大扭矩320牛·米，奥迪Q5L会比途昂上的好一点点，而且Q5L采用的是纵置布局这是衡量豪车和普通车的一个重要标准。搭载途昂采用的是DQ500DSG七速湿式双离合，而奥迪Q5L虽然也是采用7速双离合，不过代号是DL382和途昂上的还是有区别的，增加了离心摆的双质量飞轮，提高发动机的燃油经济性。
驾驶感受方面：大众途昂全油门下去动力称不上澎湃，日常驾驶没有问题，油门调教不是偏向灵敏的风格甚至有一定的虚位，典型的大众车油门调校风格，毕竟吨位这么大太灵敏了不好控制，低速还是有一点瑕疵，拥堵路走走停停时，1、2挡之间频繁切换时有闯动的情况发生，车内的人容易前仰后合，感受不太好。
刹车也比较线性前段比较虚，并不会有一碰就点头的现象，不过深踩的话，制动力是足够的。途昂的底盘悬架出自和途观L同平台，所以途昂有点疲于应付连续的颠簸和振动，整体感不强，细碎的动作比较多不够高级的表现。
对比奥迪Q5L匹配这套7挡双离合变速箱反应非常敏捷急加速时能连降3档位，来获得最强的动力输出。在平顺性方面表现能让我基本满意，说双离合不顿挫是骗人的，即便是奥迪这样的大厂在低速时会偶有轻微顿挫，好在不影响行驶品质。驾驶Q5L的底盘能感受到车辆的厚重感，通过颠簸路面，前后悬架都采用5连杆设计，比大众途昂的麦弗逊高一个档次，在大幅度颠簸时能感受到一丝韧性可以说底盘质感完胜途昂。
结语：总的来说奥迪Q5L和途昂的入门版都在30万出头，这个级别吸引力还是挺强，一个是这个价位能买到和奥迪Q7一样的霸气尺寸的大众途昂，一个是豪华中型SUV的老牌劲旅三大件表现出大厂的水准。所以看你是需要一个空间巨大和霸气的外观还是要高级的驾驶品质。更多问题欢迎下方留言评论吧
