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3月24日，伴随着嘹亮的汽笛声，一列满载物资的中欧班列从山西省中鼎物流园缓缓驶出。中鼎物流园集装箱作业区负责人申东华告诉记者，这次的货物主要是工业生活用品，货物总重约800吨，总货值1500余万元。不沿海、不沿边的山西省通过中欧班列为“山西制造”走向世界打开了一条高效便捷的国际物流通道。
山西财经大学工商管理学院物流管理教研室主任刘江鹏表示，2022年，山西省政府印发《山西省“十四五”现代物流发展规划》明确，“十四五”期间，山西现代物流业将以降本增效提质为目标，依托山西省在全国特有的地理区位，加快推进设施网络化、产业融合化、内外一体化建设，培育集陆空合作、海铁联运为一体的国际物流新优势。
截至2022年底，山西共有网络货运企业465家，整合社会零散运力223万辆，完成货运量5.88亿吨，实现营收过千亿元，数字产业化成效显著。不过，刘江鹏认为，与发达省份相比，山西在物流结构、价值创造、新业态新模式发展等方面还存在明显短板。
如何补齐短板？产业要想发展好，政策护航少不了。今年以来，山西先后出台了多个规划、方案以及实施计划，加快推动物流业高质量发展。
《关于加快电子商务体系和快递物流配送体系贯通发展行动计划》明确要求，到2023年底，山西全省快递实现市域城市“半日达”、县域城市“次日达”；计划到2024年底，电子商务与快递物流服务体系深度融合，农产品进城、工业品下乡双向流通渠道更加畅通；到2025年底，电子商务与快递物流服务体系有效贯通。
近日发布的《山西省“十四五”冷链物流发展规划》明确支持太原进入国家骨干冷链物流基地建设名单，加快融入京津冀冷链物流网络。规划还提出，到2025年，山西将基本建成面向京津冀、覆盖11个地市和主要县（市）的冷链物流干支配网络，补齐冷链物流上下游短板，力争成为服务京津冀、辐射中部地区的区域性冷链物流和产业循环关键节点。目前，中通快递在山西11个地市已实现冷链配送全覆盖，采用专业的冷冻和冷藏双温车运输，实现了配送全程温度控制。（经济日报记者 梁 婧）
