今天有网友在ZF论坛上留言，请求11号线早日动工，以下为网友谏言：
(资料图)
佛山地铁11号线全长约36公里18个站点，途径顺德，三山新城，荔湾广钢等广佛核心区域，从2018年纳入佛山建设规划，直到2021年正式批复，原计划2022动工，但开建前却遭到广钢部分居民强烈反对，不得不按下了暂停键。但就在不久前的上个月，眼看佛山市民关心的11号线工程进度刚有点眉目，广钢的业主们又按耐不住了，发起新一轮的战斗，似乎誓要将11号线扼杀于萌芽阶段。落地可谓一波三折！
因为这不仅仅是广佛同城的重要缝合线，更能让部分佛山板块摆脱手无寸铁的魔咒。有了地铁加持，板块的人流量以及配套都会有所提升，广佛两地通勤的候鸟们生活也更加便捷，房价地价自然也就水涨船高了！
但对荔湾广钢居民而言，或许是弊大于利！首先从使用价值来说呢，通过这条地铁线去佛山的机会并不多！假设这条地铁线的规划是通往广州天河市区的，我相信不少业主态度马上阴转晴，喜闻乐见。 佛山11号线在顺德容桂设1个站，大良设5个站，伦教设2个站，北滘设2个站，陈村设2个站，三山设4个站，广州境内设2个站。 顺德段大部分都是地铁空白区域，只有大良东乐路站与现有佛山地铁3号线换乘，陈村北站与现有广州地铁7号线换乘。 其它大部分站点都有待开发土地，意味着卖地有空间，特别是陈村勒竹、永丰、顺德糖厂一带。没有地铁，土地卖不出去；卖了地，地铁才能快速建成。 顺德的远郊区域开发需要地铁建设驱动。以碧江南站为例，附近的盈特、大族、博智林、金地熙悦、西海村都非常需要地铁，大片空地也需要有地铁才方便出让。
2029年实现开通运营，需要做几件事： 1、顺德区统筹沿线站点周边土地，对外推介，寻找合作开发单位，谋划地铁建设对应的200多亿资金，这是关键一步：建设资金看顺德； 2、把佛山地铁11号线交给广州地铁代建，以此争取广钢段可以快速实施； 3、提前招标吸引广州地铁负责运营该线路，早做准备，当然佛山地铁也可以争取运营，这不是影响开工的因素。
根据顺德区政府发布的《顺德区交通发展“十四五”规划》其中提到将争取佛山11号线2023年动工 所以这也是政府公信力的重要一个措施 希望说的出做的到！
佛山市轨道交通局在早前回复市民咨询时曾表示，目前正在积极配合广州市各相关部门研究协调广钢新城片区沿线公众反映的关于11号线的相关问题，也在积极加强与上级部门的沟通汇报，研究探索更多解决路径以加快项目建设。如未取得相关社稳、环评等前置要件，项目无法申报工可，更不具备开工建设条件。不能老是重复这几句话 都多少年了一直重复这句话，你们觉得佛山群众是傻的吗？
目前，广钢西南部的市民要到北边的鹤洞路、芳村大道，距离在3公里以上。
住在广钢东北的市民，若想前往花地大道周边，就要绕广钢外围的东沙大道、荷景路，有起码3.5公里以上的距离。
若住户每日需要通过地铁通勤，长期也是相当不便。
一旦佛山地铁11号线真正落成，板块内部南北联系直接打通，交通的格局进一步打开。
同时 佛山地铁11号线也是整个大湾区重要线路 连接广州 佛山 中山 甚至珠海以及甚至的连接线 其重要核心路线不亚于G18号线 主要都是连接各大中心区线路，大湾区地铁核心！
从广佛地铁仙网的层面看，佛山地铁111号线将成为一条串联沟通广佛两市的线路，使广佛之间的经济来往，城市联系更上一层楼！既有广佛地铁的引流，又有广钢中央公园的IP效应，将大大提高广钢的人气，商铺的租赁水平，店家营收直接拉升，城市与城市 板块与板块的关系，不是零和博弈，而是共荣发展！
我也理解顺德政府已经很努力争取11号线了，而且也希望佛山政府能大力重视一下佛山地铁11号线，只有顺德推进和宣传11号线，请问这样的佛山同城那有什么意义呢？
而且这样的工程，广佛同城的意义又何在，既然是广州的土地，也可以让广州帮忙一下，不然顺德拖着也不是办法！顺德领导还是得向外发展，靠佛山帮忙还是有点慢了，推动以及执行力都是非常的不足，延误顺德发展！
