近年来，电动自行车“霸占”地铁口通道、人车抢行，成为市民投诉热点。为治理这一乱象，深圳多区在部分地铁口设置隔离栏，将人车分离。遗憾的是，这一做法有违“无障碍交通”设计理念，给一些推婴儿车、坐轮椅、携带大件行李出行的市民带来不便。
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深圳网红地铁口被吐槽围满栅栏！推行李、婴儿车的都得抬着走，部门回应
据交通部门估算，深圳电动自行车保有量已超过400万辆。为破解电动自行车治理难题，深圳已持续探索多年。
从2008年在深圳经济特区内全面“禁摩”，到2012年改为“禁摩限电”，再到2020年电动自行车备案试点。深圳曾因“禁摩限电”遭到批评，也因由堵到疏展现务实担当。
深圳面对电动自行车保有量的爆发式增长和市民“最后一公里”通勤的现实需求，最终选择了直面难题。为了解决人车混行、路权之争、充电难、停车难等问题，深圳以改革创新破题，开启了电动自行车合法化之路。
2021年，深圳市出台了《深圳市电动自行车管理规定（试行）》规定，就登记、通行、停放和充电中的基本问题进行规范。该规定明确，可以参照机动车驾驶证记分管理模式，对电动自行车驾驶人违反道路交通安全法律、法规，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。累积记分达到相应分值，驾驶人应当接受道路交通安全法律、法规教育。截至2022年12月，深圳已有80万辆电动自行车完成上牌。
深圳每开通一条地铁线，地铁口很快就会被电动自行车占据。一辆辆电动车穿梭于大街小巷，正是深圳开放包容的城市精神的生动呈现。随之而来的治理难题，也需要深圳以持续创新来破解。在地铁口设置隔离栏，一定程度上实现了人车分流，但也留下了一系列难题。电动车通行困难、无处停放，坐地铁、坐公交的市民被层层栏杆阻碍，难以自由进出。密集的隔离栏，拉低了深圳城市治理的水平。面对各方的不满，需要深圳以更加精细化、人性化、智能化的举措予以化解。
例如，在地铁口周边增设电动自行车停车位，借鉴“电子围栏”“蓝牙道钉”等技术手段，加强对电动自行车随意停放的治理；引入“随手拍”投诉机制，加强对电动自行车违规违法行为的社会监督；建立针对电动自行车管理的电子警察系统，运用人脸识别、电子芯片RFID射频技术等科技手段，加强对电动自行车的执法管理等。
未来，深圳电动自行车的保有量可能还会不断增加。如何让机动车、电动自行车、行人各行其道，让人们出行更加安全、便利，生活更加美好？这不仅需要主管部门与时俱进、开拓创新，不断运用新技术、优化调整管理措施，还需要以人为本、问计于民，合理分配路权，积极为市民解难题，协调各方资源增加停车场地，发挥党员干部、志愿者队伍等力量引导市民安全文明出行。期待相关部门以创新破题，以实干答题，拿出更加包容、更具温度的新解法，为其他城市提供可资借鉴的示范样本。
执笔：奥一网评论员 蒋清君 余悦
